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一座橋 一條路 串起西藏拉薩經濟社會發展新藍圖

梁梅 發布時間:2019-10-11 10:09:00來源: 拉薩晚報

  一條好的道路,可以加快促進城市發展;一座便捷的橋梁,能為百姓出行提供最高效的保障。作為連接西藏拉薩市南環路和西環路的重要組成部分,通車不到一年的柳東大橋成為2019第二屆跨喜馬拉雅國際自行車極限賽拉薩段經過的第一座大橋。

  沿著柳東大橋從拉薩河畔往南環路自西向東行進,柳梧大橋、迎親橋、拉薩大橋、納金大橋等橋梁連接著南北兩岸發展新變遷。北岸,是拉薩的主城區,南岸則是中國西藏文化旅游創意園區、正在建設中的頓珠金融產業園、快速發展中的柳梧新區、空港新區等。

  道路交通發展是城市經濟社會發展的先行官。黨的十八大以來,拉薩市緊緊圍繞統籌推進“五位一體”總體布局和“四個全面”戰略布局,加快綜合交通運輸基礎設施建設,強化支撐發展和服務保障能力,積極打造以拉薩為中心的“3小時綜合交通圈”和“2小時經濟圈”綜合交通體系,完善全市主路網結構、密切藏中經濟區圈聯系。目前已建成的北環、南環、西環路段不僅是城市快速、便捷的通道,更是城市新增的一條風景大道,無論是北環路上的北郊風土人情,還是南環路上的河岸景色,又或者是西環路上新城開發的日新月異,環城路都將它們變成了身邊的美景。

  2018年10月,拉薩市東環線北線項目正式開工。據了解,項目總投資23.23億元,建設總里程18.62公里。2019年上半年完成投資3.74億元,累計完成投資3.8億元。拉薩市東環線北線項目作為拉薩市“東延西擴南跨”中拓展東城區城市發展空間的重要基礎設施工程,與南環、西環、北環線共同構建拉薩城市環線;同時向東接通G561線、拉林高速及S5拉薩至山南快速通道,向西接通G109線、G318線,形成環拉薩城區“東西貫通、四面暢通”的城市快速環線交通體系,并將城市的每個功能片區聯通起來,將進一步打破拉薩城市發展的交通瓶頸,改變拉薩沒有環城路的歷史,最終實現“3小時綜合交通圈”和“2小時經濟圈”綜合交通體系。

  與城區道路同步的,是農村公路的進一步“延伸”。據2019年拉薩市政府工作報告顯示,2018年,拉薩市建設農村公路314.9公里,開通農村客運班線27條,全市鄉(鎮)客車通達率100%,行政村客車通達率85%,其中曲水縣、林周縣、城關區、堆龍德慶區已經提前實現行政村通達率100%。2019年上半年,拉薩市續建農村公路建設項目19個,投資13.57億元,建設總里程307.82公里;上半年完成投資1.16億元,累計完成投資8.06億元。據統計,2019年上半年,農村公路項目建設吸引沿線農牧民群眾參建865人次,實現增收1070萬元。

  農村公路的逐步完善,極大地方便了農牧區百姓的出行和就業,成為各縣(區)一項民生服務亮點工程,對于助力“鄉村振興”“交通強國”戰略,打贏脫貧攻堅戰具有重要意義。

  見一葉而知秋,窺一斑而知全豹。拉薩市道路交通的變化,只是國家發展的一個縮影。過去已去,現在已在,未來將來。拉薩人民將一步一個腳印,繼續發揚一不怕苦、二不怕死,頑強拼搏、甘當路石,軍民一家、民族團結的“兩路精神”,努力在新時代開啟新征程續寫新篇章。

(責編: 陳濛濛)

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